跨境電商的物流模式：

一、郵政包裹模式

當(dāng)前我國出口跨境電商超過七成的包裹都是通過郵政系統(tǒng)進行投遞的，其中中國郵政占有一般的業(yè)務(wù)量。郵政系統(tǒng)之所以如此受歡迎，主要是因為其涵蓋的區(qū)域廣，基本全球范圍內(nèi)都可以送達，這得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）兩個國際性郵政組織的作用。 

萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國的一個機構(gòu)，專管國際郵政事務(wù)，其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會員國所要求的郵政技術(shù)援助。但是由于萬國郵政聯(lián)盟會員眾多，且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的6個國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓、香港）的郵政部門在美國召開郵政CEO峰會并程樂樂卡哈拉郵政組織。

卡哈拉郵政組織（KPG）是一項集團性的國際郵政業(yè)務(wù)合作組織，其涵蓋了自中國、日本、韓國、美國、英國、法國、澳大利亞、西班牙和新加坡等國家間的郵政業(yè)務(wù)。這個組織要求所有成員國投遞時限要達到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人那么負責(zé)投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付給客戶。這些嚴(yán)格要求促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

郵政系統(tǒng)的優(yōu)勢是涵蓋范圍廣，涉及各國的郵政系統(tǒng)，但這同時也是一個弊端，多但是雜。所以，出口跨境電商在選擇郵政發(fā)貨時要留意出貨口岸的差異性、貨運的時效和穩(wěn)定性等因素。

郵政物流包括中國郵政小包、中國郵政大包、香港郵政小包、EMS、國際e郵寶、新加坡小包、瑞士郵政小包等。其中郵政小包、國際e郵寶和EMS最為常用。

中國郵政小包：郵寄的產(chǎn)品限重在2kg以內(nèi)。

國際e郵寶：主要針對輕小物件的空郵產(chǎn)品，是經(jīng)濟型的國際郵遞服務(wù)。為中國賣家提供發(fā)向美國、加拿大、英國、法國和澳洲包裹寄送服務(wù)。只收2kg以內(nèi)的貨物，支持按總重計費，50g首重，續(xù)重按照每克計算，免掛號費。

EMS：特快專遞郵件業(yè)務(wù)。在各國各地區(qū)的郵政、航空、海關(guān)等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)，可走敏感貨物（非易燃易爆、侵權(quán)產(chǎn)品、有價證券、現(xiàn)金等禁限寄物品）。

除了中國郵政，中國賣家使用的其他郵政還包括香港郵政和新加坡郵政等。

二、商業(yè)快遞模式

1、國際快遞

國際快遞模式就是傳說中的國際商業(yè)快遞四大巨頭——DHL、TNT、UPS和FeDex。這四大國際快遞擁有自建的全球網(wǎng)絡(luò)，加上強大的IT系統(tǒng)支持以及遍布全球的本地化服務(wù)，可以為跨境網(wǎng)購用戶提供最為良好的物流體驗。

國際商業(yè)快遞的主要特點是：保證時效性、服務(wù)好、丟包率低，但是仿牌、含電池、特殊類產(chǎn)品基本上都不能郵寄。此外，還有一個最大的缺點就是這些國際快遞的費用相對來說較高，一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取相應(yīng)的物流費用。

下面我們詳細的看看關(guān)于這四大國際快遞的特點：

DHL：是全球第一的海運和合同物流提供商，可以為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列物流解決方案。5.5kg以下的物品發(fā)往美洲、英國有價格優(yōu)勢；21kg以上的物品有單獨的大貨價格。

TNT：國際快遞物流公司，為超過200個國家及地區(qū)的客戶提供郵運、快遞、物流服務(wù)，擁有較先進的電子查詢網(wǎng)絡(luò)。在西歐國家通關(guān)速度快，發(fā)送歐洲一般3個人工作日即可到達。

UPS：是世界上最大的幾家快遞承運商和包裹快遞公司之一。適合發(fā)小件，尤其是對美國、加拿大和英國地區(qū)。發(fā)貨到美國速度極快，6-21kg物品發(fā)往美洲、英國有價格優(yōu)勢。

FedEx：1984年進入中國，是擁有直飛中國航班數(shù)目最多的國際快遞公司，可以服務(wù)全球220個城市。但是整體而言價格偏貴，31kg以上物品發(fā)送到東南亞國家速度快，價格也有優(yōu)勢。

2、國內(nèi)快遞

國內(nèi)快遞有EMS、順豐和“四通一達”，不過在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但相對順豐與EMS還是起步較晚，眼下順豐和EMS的國際化業(yè)務(wù)相對較為完善。

順豐現(xiàn)在已經(jīng)開通與美國、澳大利亞以及日韓、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等亞洲國家間的快遞業(yè)務(wù)，在亞洲范圍內(nèi)，通常兩到三天即可完成快件的送達。

EMS是目前國內(nèi)最發(fā)達的國際快遞服務(wù)商，因為依托于郵政系統(tǒng)，EMS可以在全球60多個國家間實現(xiàn)快遞傳送，時間上亞洲區(qū)域內(nèi)2到3天，歐美國家5到7天，并且費用相較于國際快遞四大巨頭要低上不少。

三、供應(yīng)鏈服務(wù)模式

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约晌锪鞴?yīng)商為核心企業(yè)的新型供應(yīng)鏈，它的作用是為物流需求方提供全方位的物流服務(wù)。集成物流服務(wù)供應(yīng)商最明顯的特征是通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包的形式選擇合適的功能型物流企業(yè)來為物流需求方服務(wù)。

這一類型的代表為UPS供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)公司UPS SCS（UPS Supply Chain Solution）。其由UPS快遞、UPS資本公司（UPSC）、UPS物流集團、UPS貨運服務(wù)公司、UPS郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與UPS咨詢公司共同組成，是UPS快遞近百年業(yè)務(wù)與全球經(jīng)濟共同發(fā)展的必然產(chǎn)物。其核心業(yè)務(wù)由單純的包裹運輸擴展至全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為高科技、汽車、工業(yè)生產(chǎn)、保健、零售及消費產(chǎn)品等領(lǐng)域提供物流、快遞、金融、供應(yīng)鏈咨詢?yōu)楹诵牡娜轿坏谒姆轿锪鞴芾?，并成為全球供?yīng)鏈管理的最佳實踐之一。UPS SCS的出現(xiàn)預(yù)示著UPS從單純的貨物運輸公司向集物流、資金流、信息流于一體的供應(yīng)鏈企業(yè)巨頭轉(zhuǎn)變。目前主要為美國、加拿大FBA服務(wù)。

四、專線物流模式

專線物流是國內(nèi)航空運輸與合作公司目的地當(dāng)?shù)嘏伤拖嘟Y(jié)合的模式，這種模式的一大優(yōu)勢是可以大批量運送，通過規(guī)模化降低運輸成本，所以費用相對于商業(yè)快遞要低，而時間上又明顯快于郵政包裹，丟包率也低。現(xiàn)在市面上的專線物流包括了歐美、澳洲以及中東、南美、非洲等地區(qū)專線。常見專線物流方式有中環(huán)旗下的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通、燕文專線、Aramex專線等。

五、海外倉儲模式

海外倉儲模式是當(dāng)前備受熱議的一種模式，其優(yōu)勢在于成本更低、配送更快，但是對于企業(yè)來說，籌備海外倉儲需要考慮的因素有很多，尤其是對于貨物的供需預(yù)估，能清晰的根據(jù)市場需求判斷存儲貨物的數(shù)量以及倉儲貨物進出的順暢與否，不至于形成壓貨，這就要求跨境電商企業(yè)在供應(yīng)鏈管理、庫存管控以及動銷管理上要有很高的能力。

海外倉儲在實際的運行中包括了四個階段，分別是頭程運輸。倉儲管理和本地配送以及信息更新。

頭程運輸是指將中國商家將商品通過海運?？者\。陸運或者聯(lián)運運送至海外倉庫；

倉儲管理則是中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存；

本地配送是在海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

設(shè)置海外倉儲物流中心的企業(yè)有：出口易、遞四方。

出口易：英、美、澳洲、俄羅斯、加拿大；

遞四方：歐美國家（美、英、法、德、意）韓、日本、中國香港、新加坡等國家和地區(qū)有倉庫和集貨中轉(zhuǎn)中心。

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